Automobilausrüstung

In China gibt es viele Getriebestahlsorten für mittelschwere und schwere Lkw, hauptsächlich um den Anforderungen der damaligen Einführung ausländischer fortschrittlicher Automobiltechnologie gerecht zu werden. In den 1950er Jahren führte China aus der ehemaligen sowjetischen Automobilfabrik Rikhachev die Produktionstechnologie des mittelgroßen Lastkraftwagens der Sowjetunion (das heißt, das ursprüngliche Modell der Marke „Befreiung“) ein und führte gleichzeitig auch den 20CrMnTi-Stahl ein Klasse der ehemaligen Sowjetunion zur Herstellung von Automobilgetrieben.
Nach der Reform und Öffnung, mit der raschen Entwicklung des Wirtschaftsaufbaus Chinas, plant China seit den 1980er Jahren die Einführung aller Arten fortschrittlicher Modelle industriell entwickelter Länder, um den Anforderungen der raschen Entwicklung des chinesischen Transportwesens gerecht zu werden Es wurden alle Arten ausländischer fortschrittlicher mittelschwerer und schwerer Lkw eingeführt. Gleichzeitig arbeiten Chinas große Automobilfabriken mit namhaften ausländischen Automobilunternehmen zusammen, um ausländische fortschrittliche Automobilproduktionstechnologie einzuführen, einschließlich der Produktionstechnologie für Automobilausrüstung. Gleichzeitig verbessert sich auch das Niveau der Stahlschmelztechnologie in China ständig. Durch den Einsatz von Pfannensekundärschmelzen und Feinabstimmung der Zusammensetzung sowie durch kontinuierliches Gießen und Walzen sowie andere fortschrittliche Schmelztechnologien können Stahlwerke eine hohe Reinheit produzieren und die Härtbarkeit verringern Stahl, um die Einführung der Lokalisierung von Automobil-Getriebestahl zu erreichen, so dass Chinas Getriebestahl-Produktionsniveau auf ein neues Niveau gehoben wird. Der heimische, hochhärtbare, nickelhaltige Stahl für Getriebe schwerer Nutzfahrzeuge, der für die nationalen Bedingungen Chinas geeignet ist, wurde ebenfalls eingesetzt und erzielte gute Ergebnisse. Auch die Wärmebehandlungstechnologie von Automobilgetrieben hat sich von den ursprünglichen 50-60-Öfen mit Bohrlochgasaufkohlungsöfen zum heute üblichen Einsatz von computergesteuerten kontinuierlichen Gasaufkohlungsöfen, automatischen Linien- und Kastenöfen und automatischer Produktion weiterentwickelt Linie (einschließlich Niederdruck-(Vakuum-)Aufkohlungstechnologie), Zahnradaufkohlungs-Voroxidationsbehandlungstechnologie. Getriebeabschreckungskontrollkühltechnologie (aufgrund der Verwendung von speziellem Abschrecköl und Abschreckkühltechnologie), isotherme Normalisierungstechnologie für Zahnradschmiedeknüppel. Durch den Einsatz dieser Technologien wird nicht nur der Aufkohlungs- und Abschreckverzug des Zahnrads effektiv kontrolliert, die Präzision der Zahnradbearbeitung verbessert und die Lebensdauer verlängert, sondern auch die Anforderungen der Massenproduktion an eine moderne Wärmebehandlung des Zahnrads erfüllt.
In der einschlägigen Literatur wird darauf hingewiesen, dass die Lebensdauer von Automobilgetrieben hauptsächlich anhand von zwei Indikatoren beurteilt wird: zum einen die Kontaktermüdungsfestigkeit des Getriebes und zum anderen die Biegeermüdungsfestigkeit des Getriebes. Ersteres wird hauptsächlich durch die Qualität des Aufkohlens und Abschreckens bestimmt, und letzteres wird hauptsächlich durch das Zahnradmaterial bestimmt. Daher ist ein umfassenderes Verständnis der Anforderungen, Eigenschaften und Wärmebehandlungseigenschaften von aufgekohltem Stahl für Automobilgetriebe erforderlich.